劳森，这位新西兰小伙子，还没在红牛的座椅上焐热乎，两站比赛后就被“打包”送回了小红牛。

速度之快，让人不禁感叹：红牛，你是真·快刀斩乱麻啊！

这不禁让人想起一个老生常谈的问题：给维斯塔潘当队友，咋就这么难呢？

六年了，六年来，维斯塔潘身边的队友换了一茬又一茬，就像走马灯似的。

佩雷斯，这位经验丰富的老将，在红牛待了四个赛季，也算是“熬”出头了，但跟维斯塔潘的关系，始终像雾里看花，琢磨不透。

更别说阿尔本和加斯利了，一个坚持了18个月，一个仅仅半个赛季，就草草收场，这红牛二号车手的位子，莫非是什么烫手山芋？

圈里一直有个说法，红牛的赛车，那就是为维斯塔潘量身打造的。

就像裁缝做衣服，只给一个人服务。

别人穿上，那指定是哪儿哪儿都不对劲。

这车，摆明了就是维斯塔潘的专属座驾，别人开，那感觉就像穿了不合脚的鞋，怎么都不舒服。

要搞明白这事儿，咱得先说说赛车这玩意儿的“脾气”。

“转向不足”，“转向过度”，这些词儿，听起来挺玄乎，其实就是车子转弯的时候，到底是“推头”还是“甩尾”。

维斯塔潘这小子，就喜欢那种“车头尖，车尾稳”的感觉，像一把锋利的刀，指哪儿打哪儿，干净利落。

他需要赛车像他手里的游戏手柄一样，反应灵敏，操控精准。

阿尔本，这位维斯塔潘的前队友，对这事儿可是深有体会。

他形容开红牛的赛车，就像玩电脑游戏，把鼠标灵敏度调到最高，那感觉，贼刺激！

但同时也让人心惊胆战，一个不小心，就容易“翻车”。

用阿尔本的话说：“维斯塔潘的驾驶风格，那真是独一无二，像一阵风，你根本抓不住！”

数据这玩意儿，那可是不会骗人的。

从2019年开始，维斯塔潘在排位赛里，几乎就没输给过队友。

这可不是靠运气，也不是靠战术，纯粹就是实力碾压。

红牛领队霍纳也承认，他们造车的时候，会优先考虑速度更快的车手的需求，而这个人，不用说，肯定就是维斯塔潘。

这么说，红牛的赛车，真的就只适合维斯塔潘一个人开？

倒也不完全是。

就算维斯塔潘对赛车不满意，他也能把赛车的性能发挥到极致。

这就是顶级车手的本事！

就像F1名宿罗斯伯格说的，维斯塔潘那可是跟舒马赫、塞纳一个级别的狠角色。

他的强大，让队友们都显得黯淡无光，也让这个“维斯塔潘队友魔咒”更加神秘莫测。

回头想想F1的历史，那些叱咤风云的车队，哪个没有一个核心车手？

法拉利的舒马赫时代，迈凯轮的塞纳时代，梅赛德斯的汉密尔顿时代… … 一个车队围绕核心车手打造赛车，这也不是什么新鲜事儿。

毕竟，竞技体育，最终看的还是成绩。

红牛选择维斯塔潘作为核心，打造出一辆适合他的赛车，这无可厚非。

但这对于他的队友来说，确实是一个巨大的挑战。

想要在红牛取得成功，不仅需要过硬的驾驶技术，更需要强大的心理素质和适应能力。

那么，未来谁能打破这个“维斯塔潘队友魔咒”？

谁能成为维斯塔潘真正的对手？

这个问题，或许只有时间才能给出答案。

咱们就搬好小板凳，拭目以待吧！

本文就是要把正能量给传递出去，把社会的主流旋律给弘扬起来，可没带一点不良的引导哦。要是有侵权的情况，就赶紧联系我们，我们会立马进行改正或者删掉相关内容哒。